和主机厂同归于尽?着名供应商破产,多家汽车厂商或被迫停产

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小李车评李建红我想分享2天前

长期以来,制造商和经销商在汽车产业链中发挥了重要作用,或者我们关注汽车制造商和经销商的动态,但很少有汽车生产零件供应商。关注的是,对于普通大众来说,也许只有博世这样的顶级供应商或多元化的商业供应商几乎听不到,供应商默默地支持汽车制造商,错过了汽车行业发展的“名称”,只能希望获得更多的利润但是,随着整个中国汽车行业在市场水平上的恶化,许多重要的行业供应商跟不上。

随着汽车行业价格战的加剧,汽车制造商越来越要求控制成本。许多汽车制造商要求供应商不断降低采购成本。许多供应商在汽车制造商中面临相对比较的优势,不仅要不断降低利润率。还要承担不断增长的账户期,目前在整个汽车供应商行业,一般账户期间在6-9个月之间,甚至更长,对于一些相对较大的供应商制造商来说,随时都面临资金破裂的风险链。

在媒体爆料之前,由于资金链问题,浙江的一家大型汽车供应商国威科技已经破产。员工在工厂门口拉了横幅,要求工资和补偿。在这种情况下,我们看到该公司指向吉利汽车。 “或者因为吉利的供应商资金错位压倒了国威科技”,据了解,国威科技已申请破产保护,拖欠5000人半年工资,负债超过10亿元。此外,由于国威科技的破产,14家大型机厂被迫。停止,包括大众,长城,海马,东南,众泰,吉利等。这些原始设备制造商聚集在国威科技,以便及时恢复生产,希望转移零部件,但工人不会放过。

我们无法判断这个消息的准确性,因为到目前为止,我们还没有看到相关的陈述。关于国威科技在互联网上的权威新闻主要是指破产和负债,以及是否是吉利汽车的支付。国威科技破产,目前还没有官方消息。

我们抛开这些暂时无法完全确定的消息。据有关企业资料,国威科技已成立31年,主要生产汽车组合开关,转向锁,点火锁,全锁气缸,中央接线盒总成及A系列汽车电器等专业厂家按钮开关,是一家成熟的汽车供应商。主要客户包括一汽集团,第二汽车集团,大众汽车,长安铃木,重庆长安,上海奇瑞,昌河铃木及日本,美国,东南亚等国内外20多家大中型汽车原始设备制造商。超过80%。长期以来,国威科技是汽车供应商行业的明星企业。

今年6月,互联网上已经存在问题,声称国威科技员工拖欠工资并扣除了员工工资。该公司今年也有很多企业风险预警,因此可以得出结论,国威科技的资金链问题已存在很长时间了,但现在才刚刚进入无法生存的阶段。

事实上,在中国的汽车行业,OEM和供应商之间的关系非常微妙。对于像博世这样拥有汽车行业关键技术的供应商而言,汽车原始设备制造商基本上只是谨慎,因为许多技术和组件都是不可替代的。但是,对于像国威科技这样的供应商来说,基本上没有技术上的不可替代性,因此OEM可以要求供应商降低采购成本,另一方面,延长退货时间。对于这些类似的供应商,为了维持与这些“大腿”的关系,吉利和大众等公司必须接受这些原始设备制造商的许多要求,包括降低购买价格和返回时间。然而,问题是,一旦这些OEM有一些财务问题,只要付款不及时,这些供应商的资金链问题将立即成为矛盾的核心,今年整个中国汽车市场是其中一些更加沮丧。弱OEM的采购量大大减少,如果一些大型OEM重新支付欠款,那么供应商只能死!

关键是OEM,供应商和原材料供应商也有三角债务关系。也就是说,OEM不给钱,因此供应商不仅没有钱支付员工,而且也没有钱支付上游原材料供应商。材料的成本,结果是上游原料供应商不发货,员工看不到钱,也没有开始工作,最后粉碎了国威科技夹在中间的供应商。

当然,对于OEM来说,国威科技等供应商不可能破产,而且模具也不会真正意义上的停产。寻找新供应商可能需要很短的时间,但对生产线的短期影响。暂停生产来描述它并不夸张。

因此,在当下,不仅汽车制造商因销售严重下滑而受到严重挫折,但实际上整个汽车生产和销售产业链都处于危险之中,无论是供应商,原始设备制造商还是经销商,都为此感到自豪它。解开这个结的唯一方法是,如果市场好转,但显然,在短期内,希望!

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长期以来,制造商和经销商在汽车产业链中发挥了重要作用,或者我们关注汽车制造商和经销商的动态,但很少有汽车生产零件供应商。关注的是,对于普通大众来说,也许只有博世这样的顶级供应商或多元化的商业供应商几乎听不到,供应商默默地支持汽车制造商,错过了汽车行业发展的“名称”,只能希望获得更多的利润但是,随着整个中国汽车行业在市场水平上的恶化,许多重要的行业供应商跟不上。

随着汽车行业价格战的加剧,汽车制造商越来越要求控制成本。许多汽车制造商要求供应商不断降低采购成本。许多供应商在汽车制造商中面临相对比较的优势,不仅要不断降低利润率。还要承担不断增长的账户期,目前在整个汽车供应商行业,一般账户期间在6-9个月之间,甚至更长,对于一些相对较大的供应商制造商来说,随时都面临资金破裂的风险链。

在媒体爆料之前,由于资金链问题,浙江的一家大型汽车供应商国威科技已经破产。员工在工厂门口拉了横幅,要求工资和补偿。在这种情况下,我们看到该公司指向吉利汽车。 “或者因为吉利的供应商资金错位压倒了国威科技”,据了解,国威科技已申请破产保护,拖欠5000人半年工资,负债超过10亿元。此外,由于国威科技的破产,14家大型机厂被迫。停止,包括大众,长城,海马,东南,众泰,吉利等。这些原始设备制造商聚集在国威科技,以便及时恢复生产,希望转移零部件,但工人不会放过。

我们无法判断这个消息的准确性,因为到目前为止,我们还没有看到相关的陈述。关于国威科技在互联网上的权威新闻主要是指破产和负债,以及是否是吉利汽车的支付。国威科技破产,目前还没有官方消息。

我们抛开这些暂时无法完全确定的消息。据有关企业资料,国威科技已成立31年,主要生产汽车组合开关,转向锁,点火锁,全锁气缸,中央接线盒总成及A系列汽车电器等专业厂家按钮开关,是一家成熟的汽车供应商。主要客户包括一汽集团,第二汽车集团,大众汽车,长安铃木,重庆长安,上海奇瑞,昌河铃木及日本,美国,东南亚等国内外20多家大中型汽车原始设备制造商。超过80%。长期以来,国威科技是汽车供应商行业的明星企业。

今年6月,互联网上已经出现问题,声称国威科技员工拖欠并扣减员工工资。该公司今年也收到了很多企业风险预警,因此可以得出结论,国威科技的资本链问题已经存在了很长一段时间,但现在已经到了无法生存的阶段。

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事实上,在中国的汽车工业中,原始设备制造商和供应商之间的关系非常微妙。对于博世等拥有汽车行业关键技术的供应商来说,汽车原始设备制造商基本上只是谨慎行事,因为许多技术和组件是不可替代的。但是,对于国威科技这样的供应商,基本上没有技术不可替代性,所以OEM可以要求供应商降低采购成本,另一方面,延长退货时间。对于这些供应商,为了保持与这些“大腿”的关系,吉利和大众等公司必须接受这些原始设备制造商的许多要求,包括降低采购价格和退货时间。然而,问题是,一旦这些原始设备制造商出现了一些财务问题,只要付款不及时,这些供应商的资金链问题将立即成为矛盾的核心,而今年整个中国汽车市场更为低迷,其中一些供应商的资金链问题将成为问题的核心。新兴市场。弱原始设备制造商的采购量大大减少,如果一些大型原始设备制造商拖欠货款,那么供应商只能死去!

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关键是原始设备制造商、供应商和原材料供应商之间也存在三角债务关系。也就是说,原始设备制造商不给钱,所以供应商不仅没有钱支付员工,也没有钱支付上游原材料供应商。材料的成本,其结果是上游的原材料供应商不发货,员工看不到钱也不开工,最后压垮了夹在国威科技的供应商。

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当然,对于OEM来说,国威科技等供应商不可能破产,而且模具也不会真正意义上的停产。寻找新供应商可能需要很短的时间,但对生产线的短期影响。暂停生产来描述它并不夸张。

因此,在当下,不仅汽车制造商因销售严重下滑而受到严重挫折,但实际上整个汽车生产和销售产业链都处于危险之中,无论是供应商,原始设备制造商还是经销商,都为此感到自豪它。解开这个结的唯一方法是,如果市场好转,但显然,在短期内,希望!

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