30年前差点打败桑塔纳,我国第一台合资车,却最终败给了自己

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22: 03: 46 Car Lollipop

30年前,我差点击败桑塔纳,这是我的第一辆合资车,但最终输给了自己

广州对中国的汽车工业影响很大。他也被称为中国汽车工业的祝福。许多国内知名汽车品牌都来自这片土地。广州标识是中国最早的合资企业之一,也在这里成立。广州标致成立于1985年3月15日。从时间上看,它比上海大众仅晚了五个月。然而,广州标致的第一款车型是在工厂建成后的第一年生产出来的505SW旅行车。

与此同时,广州标致505sw同时上市时有504辆皮卡,但现在最受欢迎的505sx车型仅在1989年9月量产。后期生产的优势在于这款车更多在同一时期比桑塔纳先进。有必要知道大众汽车推出了稍微落后的技术模型。事实上,桑塔纳的原型只不过是帕萨特b2。

除了广州之外,505还已在西班牙,印度尼西亚,阿根廷,埃及等不同地区大规模生产,因此看来这款车也是该车的全球版本。但对于法国人来说,这款大型中型车对法国人来说真的不好。

但无论从哪个角度来看,广州标致505都可以说是一款非常有车,这款车的质量和外观都比同期的对手要高。为了满足国内国民的需求,该车的控制装置也非常出色,标致505配备了最先进的四轮独立悬架和后轮驱动设置。从驾驶体验来看,广州标致505远远超过桑塔纳。最初的广州标致505有许多不同的动力选择。汽油发动机有1.8L,1.9L,2.0L,2.1L,2.2L,2.8L。为了进入欧洲市场,广州标致505也已重新上市。两个不同位移的柴油发动机。

广州标致505的最大马力输出仅为95马力,但与桑塔纳当时相比,优势已经很明显。 505还使用了五速手动变速箱,而同时竞争对手桑塔纳只有四种速度。事实上,桑塔纳在国外拥有更先进的动力和配置,但当时价格高,价格高的汽车在中国市场并不受欢迎。毕竟,当时大多数国民都注重实用性。虽然505的规格较高,但也导致价格上涨,这也是广州标致当时无法站在中国汽车市场的原因之一。

但事实上,广州标致505在市场初期非常受欢迎,甚至可以说很难找到一辆车。但很快,这辆车的缺点暴露出来,油耗非常高,未来维修费用也很高。标致以其出色的动力和操控性而自豪。这对当时的大多数中国消费者来说并不是很有用。毕竟,在20世纪80年代,中国的交通并不像现在那样完美。广州标致505正在高速公路上行驶。优势未得到充分证明。但是,将广州标致拖入深渊的真正问题在于质量问题。许多司机发现广州标致505存在很多问题,维修价格非常昂贵。就使用成本而言,它远远高于其他汽车。

备件价格昂贵的原因在于广州标致的国产化率非常低。即便在那个时候,一个非常普通的小部件需要从国外进口。这种情况有两个原因。首先,法国汽车制造商不愿放弃中国的零部件市场。他希望通过零件再次赚钱。当时,广州标致的中国领导也可能反对这一决定,但毕竟核心技术是其他人只能倾听别人的意见。

那时,上海大众的本地化率非常高。广州标致的发展实践明显不同于上海大众。当时,中国有三个主要的三个小工程框架,这三个专业是一汽大众,上海大众和东风神龙。三部小说分别是广州标致,天津夏利和北京吉普。

最后,广州标致以1美元的价格被法国人卖给了本田。原因是广州标致的衰落不是法国标致的错,但当时企业的发展模式注定无法迎合国内消费者和市场环境,真正输给了法国人他们自己,今年很可能成为第一家“桑塔纳”汽车公司失踪的人。

30年前,我差点击败桑塔纳,这是我的第一辆合资车,但最终输给了自己

广州对中国的汽车工业影响很大。他也被称为中国汽车工业的祝福。许多国内知名汽车品牌都来自这片土地。广州标识是中国最早的合资企业之一,也在这里成立。广州标致成立于1985年3月15日。从时间上看,它比上海大众仅晚了五个月。然而,广州标致的第一款车型是在工厂建成后的第一年生产出来的505SW旅行车。

与此同时,广州标致505sw同时上市时有504辆皮卡,但现在最受欢迎的505sx车型仅在1989年9月量产。后期生产的优势在于这款车更多在同一时期比桑塔纳先进。有必要知道大众汽车推出了稍微落后的技术模型。事实上,桑塔纳的原型只不过是帕萨特b2。

除了广州之外,505还已在西班牙,印度尼西亚,阿根廷,埃及等不同地区大规模生产,因此看来这款车也是该车的全球版本。但对于法国人来说,这款大型中型车对法国人来说真的不好。

但无论从哪个角度来看,广州标致505都可以说是一款非常有车,这款车的质量和外观都比同期的对手要高。为了满足国内国民的需求,该车的控制装置也非常出色,标致505配备了最先进的四轮独立悬架和后轮驱动设置。从驾驶体验来看,广州标致505远远超过桑塔纳。最初的广州标致505有许多不同的动力选择。汽油发动机有1.8L,1.9L,2.0L,2.1L,2.2L,2.8L。为了进入欧洲市场,广州标致505也已重新上市。两个不同位移的柴油发动机。

广州标致505的最大马力输出仅为95马力,但与桑塔纳当时相比,优势已经很明显。 505还使用了五速手动变速箱,而同时竞争对手桑塔纳只有四种速度。事实上,桑塔纳在国外拥有更先进的动力和配置,但当时价格高,价格高的汽车在中国市场并不受欢迎。毕竟,当时大多数国民都注重实用性。虽然505的规格较高,但也导致价格上涨,这也是广州标致当时无法站在中国汽车市场的原因之一。

但事实上,广州标致505在市场初期非常受欢迎,甚至可以说很难找到一辆车。但很快,这辆车的缺点暴露出来,油耗非常高,未来维修费用也很高。标致以其出色的动力和操控性而自豪。这对当时的大多数中国消费者来说并不是很有用。毕竟,在20世纪80年代,中国的交通并不像现在那样完美。广州标致505正在高速公路上行驶。优势未得到充分证明。但是,将广州标致拖入深渊的真正问题在于质量问题。许多司机发现广州标致505存在很多问题,维修价格非常昂贵。就使用成本而言,它远远高于其他汽车。

备件价格昂贵的原因在于广州标致的国产化率非常低。即便在那个时候,一个非常普通的小部件需要从国外进口。这种情况有两个原因。首先,法国汽车制造商不愿放弃中国的零部件市场。他希望通过零件再次赚钱。当时,广州标致的中国领导也可能反对这一决定,但毕竟核心技术是其他人只能倾听别人的意见。

那时,上海大众的本地化率非常高。广州标致的发展实践明显不同于上海大众。当时,中国有三个主要的三个小工程框架,这三个专业是一汽大众,上海大众和东风神龙。三部小说分别是广州标致,天津夏利和北京吉普。

最后,广州标致以1美元的价格被法国人卖给了本田。原因是广州标致的衰落不是法国标致的错,但当时企业的发展模式注定无法迎合国内消费者和市场环境,真正输给了法国人他们自己,今年很可能成为第一家“桑塔纳”汽车公司失踪的人。

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