正义网:交通事故责任认定 该不该偏袒“弱者”?|弱者

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谁是弱者,谁是合理的?交通事故责任认定,不应该偏向“弱者”?

车辆和行人与交通参与者相同。与车辆相比,行人通常被认为是“弱势”,并受到立法的特别保护。当车辆发生交通事故时,通常会在确定责任时给予特别照顾。随着时间的推移,“谁是弱者,谁是合理的”的心态逐渐发展,这导致了一系列的矛盾。随着公众法治观念的提高和规则意识的提高,人们开始质疑:事故的责任,“弱者”?

9bda-icmpfxa8882397.jpg来自网络的图像

“幽灵探测”主题

“吓得我!开车正常开车,突然一个行人在你面前!幸运的是,速度不快,刹车都是及时的,否则不是大事!”他提到最近一次遭遇,小孙一直在担心。

小孙并不是一个大老头,但他是一位驾驶了11年的老司机。他告诉记者,他们遇到的情况,老司机称之为“鬼探”。 “这不是一个真正的故事,而是一个看起来像一个没有警告的幽灵的行人,司机猝不及防。”小孙说,“幽灵探测”很难预防。如果你不幸,很难避免恶性事故。行人经常非死亡受到伤害。 “可怕的是,一旦行人遇难或受伤,即使车辆完全没有违规行为,也必须承担赔偿责任。你说不!”

这是真的吗?记者要求一名高级交警(因为他不想被命名,以下简称“交警D”)。

“首先,我们必须纠正一个概念错误,”交通警察D指出。 “严格意义上的'鬼探测器'并不意味着行人突然过马路并导致司机反应造成交通事故。这种理解是片面的。幽灵探测器的确切定义是:两个交通参与者出现彼此的视觉盲点,近距离和短期,这样每个人都没有反应和避免时间和空间,最后发生交通事故。“我们为什么要强调准确的定义?什么?他进一步解释说,“因为其中有一个关键点:'幽灵探测'事故的发生是两个交通参与者在一些特定因素(盲区,时间,空间)联合形成的结果。它是参与者之一,没有人是完全无辜的。此外,只要任何一方都有足够的安全意识并改变其中一个因素,大多数情况下都可以避免事故。“

那么,如果事故不幸无法避免并造成行人伤亡的后果,您如何确定双方的责任?交警D表示,交通事故责任分为全部责任,主要责任,等同责任,次要责任,不承担责任。当事人对事故责任的规模,应当通过其对事故发生的影响和故障的严重程度予以确认。一方是过错,另一方是没有过错,过错是全部责任,过错是没有责任的;各方都有过错,角色和过错是主要责任,角色和过错是等同的,角色和小缺点是次要责任。 “这似乎很简单,但实际情况实际上非常复杂,必须进行具体分析。”

交警D还强调,交通事故责任与责任有关,但两者并不是一回事。 “以机动车与非机动车辆和行人之间的交通事故为例,即使其中一辆机动车被认为没有责任,这意味着没有责任造成事故,经济赔偿责任是在法定比例和配额范围内得到补偿。“

的明确规定,这是法律规定的保护弱者的特殊规定。”交警D说。

”游戏

”在现行“道路交通安全法”中有规定:

机动车因交通事故造成人身意外或财产损失的,保险公司应当赔偿机动车第三者责任强制保险责任限额;不足部分应按照下列规定承担赔偿责任:

(1)机动车发生交通事故时,有过错的一方应负赔偿责任;如果双方都有过错,他们应根据自己的过错比例分担责任。

(2)机动车辆与非机动车辆驾驶员或行人之间发生交通事故。非机动车驾驶人或者行人无过错的,机动车应当承担赔偿责任;有证据表明非机动车司机和行人有过错。根据故障程度,适当减少机动车的责任;如果机动车没有过错,则责任不得超过10%。

交通事故的损失是由非机动车驾驶员和行人故意与机动车碰撞引起的,机动车方不承担赔偿责任。

从文章的陈述中不难看出,“道路交通安全法”涉及“机动车辆之间的交通事故”和“驾驶者与非机动车驾驶者和行人之间的交通事故”。存在显着差异:前者采用过错责任原则,后者采用过错假设和有限无过错责任原则。保护非机动车驾驶员和行人的趋势是显而易见的。

一个有趣的事实是,记者查阅了相关文献,并了解到这一规定已经发生了一些变化。目前的文章76可以说是几轮游戏的结果。

的表述是:“机动车交通事故造成人身伤害的损失.超过第三方责任的强制保险部分由有过错的一方承担;双方都有过错,并分担他们的错误比例.“

由于责任分工完全基于过错原则,汽车和人员受到不加区别对待,因此该文章被认为是对“步行者违规并击中白色碰撞”的认识和吸收。那个时候的一些地方。所谓的“行人违规,砸成白色碰撞”源于1999年8月沉阳市行人和机动车道路交通事故处理的第一手措施。这种方法规定如果行人违反规定并且机动车没有违反规定,机动车撞击人。没有责任。随后,上海,济南,深圳,郑州,天津,兰州,武汉,重庆等城市也出台了类似规则。

草案的这一规定立即引发了激烈的争议。在小组审议时,虽然常委会的一些成员表示支持,但更多的人持消极态度。最具代表性的观点是:“无论在什么情况下,与机动车的大事相比,行人都是弱者。我们的法律必须注意保护弱者的权益,而且一定不要'崩溃白色碰撞'。“/P>

表述如下:

如果机动车发生交通事故造成人身意外或财产损失,保险公司应当赔偿机动车辆的第三者责任强制保险责任限额。超过责任限额的部分应按以下方式承担赔偿责任:

(1)机动车发生交通事故时,有过错的一方应承担责任;如果双方都有过错,请按照自己的过错比例分担责任。

(2)机动车与非机动车驾驶人或行人之间发生交通事故的,机动车应当承担责任;但有证据表明,非机动车驾驶员和行人违反道路交通安全法律法规,机动车正在行驶。如果该人已采取必要措施减少机动车辆的责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶员和行人故意造成的,机动车不负责任。

当时,一些专家预测道路交通安全法修正案草案只有一个项目,可能会先通过。然而,事实是,在初步审议修正案草案后,全国人大常委会法律工作委员会连续举行了四次专题讨论会,并听取了法律专家,有关部门,司机和社区居民的意见,而不是一审。对于一项既定的修正案来说,它既昂贵又不仅反映了立法机关的审慎态度,而且在一定程度上反映了各方之间的分歧。

最后,在综合各方意见后,立法机关对草案进行了修改和完善,形成了新的草案,最终通过了。

- 在没有改变归责原则的情况下,责任与事故责任之间的区别,进一步澄清在什么情况下机动车辆方承担全部责任并且第一次明确:“机动车辆是没有过错,承担不超过10%的责任。“

“谁是弱者,谁是合理的”心态

“保护弱者,'我不打它',这应该是。但是,由于法律已经澄清了机动车没有过错,它仍然必须承担不超过10%的责任,并且它已经显示出保护行人的倾向。在确定事故责任的情况下,它不应该偏向于行人。无论机动车是否有故障,都不可能将电路板放在机动车上。但是,据我所知,这种情况在现实中并不少见。这种错误是由承担次要甚至主要责任的各种无根据的原因决定的,而且赔偿率却急剧上升。这是不公平的。“记者向小孙转达了交警的声明和法律规定。他提出了一个新问题。

记者在网上发现,小孙所说的情况确实经常在媒体上报道,并一再引起争议。

不久前,一段云南阿姨穿越高速公路的视频是由网民的关注和讨论引起的。不幸的是,阿姨在事故中死亡,网民因交警的责任而发生冲突。

事故发生在云南元末高速公路墨江段。从车辆行车记录仪拍摄的视频中可以看出,汽车在高速公路的左车道正常行驶,一只蓝眼睛的阿姨突然闯入并试图穿过高速行驶。结果,由于刹车,车辆撞毁了阿姨,姨妈最终因伤势而死亡。

经高速交警调查后,确定行人因违反规定而参与事故,并对事故负主要责任;由于长期占用车道,事故中涉及的车辆是造成事故的原因。

关于此事故责任的识别,不少网友和车主表示不满,并认为行人应负全责,车辆不负责任。

网民的意见合理吗?记者检查了相关法律法规。

规定“行人.不得进入高速公路。”在确定道路交通事故责任的规则中,进入高速公路的行人被视为严重缺陷,一般主要是对事故负责。责任。

车道和其他车道是车道。“当一辆汽车经过高速公路时,它应该在公路上行驶。”“超车后,进入超车的机动车辆车道应立即返回车道“。但是,这种方法于2004年9月3日被公安部第76号令废除。在目前的交通规则中,”超车道“已被”快车道“所取代。 以上的机动车道,则左侧为快车道,右侧为慢车道。在fa st 修订了道路交通安全规定。 进一步明确规定:“机动车在高速公路上行驶时,应遵守下列规定:(1)以车道规定的车道速度行驶,除了超车,禁止低速车辆占用快速车道“”重载和中载除了超车,货车应该依靠道路的最右边或慢车道。“也就是说,为了快速车道,除了低速车辆和未达到快速车道规定速度的重型和中型卡车外,国家和云南当地法规对“行驶速度”和“车辆”仅有限制。完全是其他车辆在快车道上行驶是合法的,并且车道没有“长期占用”,这违反了规定。在元茂高速公路上杀死阿姨的车辆不是低速车,而是普通的乘用车。然后,如果它在快车道上正常行驶,则违反了规则,并且确定这是事故的次要责任。什么?

记者试图联系当地交警部门,但失败了。

规定:“机动车与非机动车驾驶员或行人之间的交通事故引起的交通事故是强制保险责任限额的一部分,机动车方是负责交通事故。根据下列规定承担赔偿责任:(4)如果负责次要责任,则应承担40%“”如果机动车辆不承担交通事故责任,则不再承担责任。超过10%的责任“。责任从不超过10%上升到40%,补偿差距相当大。

交通警察D拒绝评估此次事故的责任,但他承认,由于中国的道路网络设计是以汽车为基础的,行人的合法权利很容易被侵犯,很难得到救济,同时基于他们的弱势地位和维护社会在大多数情况下,即使行人有过错,也需要稳定,在确定事故责任时,通常需要为机动车分配一定的责任。 “我国大多数人没有人身意外保险,机动车不仅有强大的保险,而且大多数还购买三种风险,因此司机可以承担部分责任,一般不会造成过重的负担。“

“难怪事故的责任是如此严重。难怪去年在浙江义乌乘坐电动车撞上梅赛德斯 - 奔驰的叔叔会对梅赛德斯 - 奔驰车主说一句话。” “我在家里,你们都有责任。”“小孙不同意。在他看来,谁错了,谁是错的,谁的责任是谁负责,立法可以倾斜到弱者,但执法不能追求“谁是弱者合理”,“否则,不仅对汽车不公平,保险公司也不公平!”

改变想法

记者的调查发现,司机不仅不满意“弱者合理”责任的逻辑,而且公众并没有真正购买。

“当发生交通事故时,由谁负责。” “如果行人遵守交通规则,司机违反规定,当然是司机的责任,不仅要付钱,还要多付钱。但如果司机没有病,行人违法。为什么呢司机让司机成为一个大人物?“ “老把弱者”说并没有违反规则的恐惧。如何鼓励行人养成遵守交通规则的习惯?“当记者在街头进行随机采访时,大多数行人表达了这样的观点,完全同意”谁是弱者,谁是合理的“基础知识。

“过去,车辆普及率很低,司机大多是全职的。如今,房子里有车。很多人不开车。他们是司机。如果你不开车,他们通常是司机的亲戚。在这种情况下,人们会自然地改变他们的观点。一位大学老师在接受采访时说,没有人愿意让自己或亲人成为“弱者和合理者”的受害者。

事实上,执法者的概念也在发生变化。在继续强调机动车辆必须迎接行人和非机动车辆的同时,全国许多地方也对行人和非机动车辆采取警惕和惩罚措施。在交通事故中,行人和非机动车辆被视为完全负责。病例也开始出现并逐渐增加。 “谁是弱者,谁是合理的”正在转向“谁是错的,谁是负责任的”,并且在社会生活的微妙之处正在重视和建立规则意识。

去年2月27日,杭州临安一名电动车司机发出红灯逆行,与一辆普通车相撞,车手受轻伤。在交警调查后,确定电动车的驾驶员没有跟随信号灯,这是事故的主要原因。他对事故负责,而且车司机不负责任。交警还特意提醒市民,道路上的交通,机动车,电动车,自行车,行人等,必须按照规定,没有人可以超越交通法规。作为交通参与者,每个人都有责任和义务形成良好的交通秩序。

巧合的是,今年3月,有消息称两辆在上海相撞的非机动车和车辆相互碰撞,发现非机动车辆应对所有交通事故负责。在这两起案件中,涉及的两名骑车人在事故中丧生,但他们的“弱”身份和死亡后果并未改变他们自己的非法事实和事故责任判定结论。

交警正试图通过这样的案件向社会传递一个明确的信号:不是“谁是弱者,谁是合理的”,而是“谁违法,谁负责”。

主编:朱家北