7月份车市惨不惨?流通协会:过度“透支”,害人害己!

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2019年8月2日,中国汽车经销商协会在北京北京举行了月度情况分析会议。从过去的经验来看,一些判断和趋势现象通常出现在这半年后的某些时间点。然而,今年7月,作为下半年的第一个月,显示出短期宽松政策,但不能完全借贷。从现阶段显示的行业动态部分来看,今年下半年的基调已定下来。

在本月度情况分析会议上,流通协会主要从上个月国内汽车流通市场相关研究分析数据进行信息共享和市场分析,主要包括7月份经销商库存预警指数和7月份汽车。 6月全国二手车市场消费者指数及相关报道。

经销商库存警告继续超过标准,过渡期的“透支效应”出现在7月份

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根据流通协会发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数,2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%,比上月上涨11.8%,同比上涨8.3%。 %,库存警告指数仍高于50%警戒线。截至目前,今年的七个月高于警戒线。

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值得注意的是,7月份库存预警指数达到全年最低水平,仅高于6月份的库存预警指数。根据现有的研究结论,由于中国和国家之间转换背景下经销商的强大背景,上个月全国经销商的库存压力大大减少,因此有很多国家。通过物有所值,汽车库存是销售额的正增长。

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当这种势头推迟到7月和8月时,将导致不同的经销商集团在早期或中期出售。同时,根据往年的调查实践,由于温度和相关的节日民俗(中原节)的影响,7月和8月是销售汽车的传统淡季,就像“燃烧着火” ,整体进步,以实现平稳过渡。清算仓库的大气氛导致许多销售数据提前“过度”,这一过渡期的“透支效应”将不可避免地导致对汽车经销商库存压力和全行业销售业绩的不太乐观的预期。未来几个月。

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从分指数情况来看:调查显示,本月市场需求指数为27.5%,平均日销售指数为32.7%,明显低于其他研究指标,这也说明7月整体市场和销售业绩是确实处于低迷时期。

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从区域指数情况来看,上述“透支效应”具有更直观的表现:7月全国总指数为62.17%,其中北区指数为60.34%,东部地区指数为63.95%,南部地区指数。对于62.6%,西部地区指数为61.92%,直接观点可以清楚地发现东部地区指数增幅最大,其数字表现来自东部各省,包括各省领先于国家六项标准的实施,以及6月底这些省份的国家五车清算状况已经过度消费。

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从子品牌类型指数:2019年7月,进口&奢侈品牌指数,合资品牌指数和自主品牌指数均较上月有不同程度的提升。相对而言,自主品牌经销商未来面临整体放缓。市场仍将面临很大压力。

虽然库存预警指数可能仍然与每月15日左右发布的库存因素存在一些客观差异,但仍能清楚地反映当前汽车市场的景气指数。显然,7月份的销售受到6月份“透支”抛售的严重挤压,因此8月份进入传统淡季的情况显然并不容易。

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“国家五国六”改制后,价格不确定性将增加,市场需要一段时间才能升温

根据2019年6月乘用车市场消费情况调查分析,全口径乘用车销量达到223万辆,比今年5月份增长27.4%,同比增长40.6%。前一年。 %。可以说这种“透支效应”在图中特别明显。

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其中,国内汽车市场份额达到94.4%,与5月持平,较4月份增长0.4%;包括SUV,汽车和MPV在内的所有乘用车(分别为29.1%,26.9%)增长23.4%,同比分别增长51.7%,36%和15.5%;在品牌等级方面,主流合资企业的比例下降了3.6%,而自主品牌的市场份额比上个月增加了4.2%。该连锁店下跌0.6%。

在一些品牌6月销量的全口径数据中,奥迪以67,000的销量领先,其次是宝马64,000。在二线豪华车中,保时捷,凯迪拉克和雷克萨斯分别增长了255.8%,185.8%和106.3%,并实现了显着增长。雷诺,林肯和吉普都呈下降趋势。

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“我刚刚在下面计算过。2019年1月至6月的累计销量略高于2018年的约1.87%。这可能以前没想过。经过研究,我们发现了主要原因是因为“全国六大”开关“五国”在5月和6月爆发了大规模的销售,但7月和8月以及下半年对汽车市场的需求意义重大。透支,因此,下半年国内汽车市场的压力仍然非常大。“中国汽车经销商协会工业协调部陈思瑞说。

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从2019年7月发布的“汽车消费指数”来看,2019年7月的汽车消费指数为47.4。虽然从6月份(41.2)开始增加,但需求指数(56.1)仍然处于低位,而入门指数较低(52.4,表明消费者愿意在8月份进入商店看车)购买量较低指数(57.1,表明8月消费者的实际购买意向不高)预计在8月份正常。

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当然,Chen Siru也说,客观地说,销售额的销售额可能仍有进一步小幅增长的机会。毕竟,8月份某些地区的汽车展览和其他活动可能会促进销售增长。然而,经过“国五”和“国六”交换缓冲期两三个月后,大部分地区已于8月份完工,大部分汽车的价格可能已经反弹;大多数客户持观望态度;加上气候节民俗的影响,预计8月份的需求将相应减少,市场需求对五国早期转型的影响将更加明显。

“透支效应”保险使二手车“在季节性波动中完全失衡”

从大环境来看,正是由于6月份“全国五国六开关”经销商已经售罄,所以二手车水平应该受到销售水平的挤压。

然而,流通协会在今年6月对全国二手车市场进行了分析。 2019年6月,全国二手车市场交易量达到124.44万辆,交易量增长7.18%,与新车细分市场相当接近。嗨人“结果。

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在这些二手车型中,基本乘用车乘用车数量达到705,300辆,比上月增长9.88%; SUV车型交易量达到123,700辆,比上月增长18.28%,MPV交易量达到75,800辆。该连锁店下降6.09%,交叉型乘用车共交易32,700辆,比上月增长15.31%。

商用车方面,乘用车交易量达到119,900辆,比上月下降6.09%;卡车交易量达到117,000辆,比上月下降2.59%。

上半年,全国二手车累计交易量达到686.6万台,同比增长3.93%;全国二手车累计交易金额达到4336亿元,同比增长5.16%。

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全面分析二手车行业表现较好的原因主要是由于国家政策逐步推进取消对二手车的限制。从月度转移比率的趋势来看,2019年的转移比例明显高于历史时期,跨区域流转的比例显着增加。与此同时,随着全国各地区二手车流通障碍的逐步消除,全国二手车的自由流通越来越快。这一有利因素促使国内二手车交易在过去10年中有所增加。

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“这也是由于'限制性举措'的逐步突破,这可以极大地促进二手车的流通,有效地振兴市场资产,进一步增强二手车市场增长的动力。”中国汽车经销商协会副秘书长罗磊出席了会议。说过。

同时,结合前人对“国家五国六移”带来的“透支效应”影响的研究和分析,罗磊也指出了“异常增长”的原因。 6月份的汽车交易量:正是因为大多数经销商想要“国五五开关”提前做好准备,所以我们必须提前购买二手车,而这种现象则反映在数据上。 6月份二手车区域流通量高达33%。

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“因此,可以说,由于'国家五国六转',对市场的影响只是短期内的增长,但从长远来看,背后有一些复杂的原因,这似乎是“异常”二手车交易量的增长也可能继续透支到下一个7月和8月的市场数据。“罗雷说,鉴于“透支效应”的不确定性。

事实上,上半年的销售压力和“全国五国六开关”确实也影响了二手车的月度对冲率,因为整体的“物有所值”环境必将导致新车价格波动。当影响传递到二手车行业时,强调二手车销售水平的C端价格波动更明显,价值保值率处于整体下行状态。

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然而,从模型的角度来看,小型车和小型车固有的高适用性仍然被消费者所接受,因此它也更受市场关注。在品牌方面,合资品牌二手车的整体价值仍然较高。稳定,但由于大众汽车等新车上市带来的价格上涨,相应二手车的增值率将会上升和下降;由于其特殊性,新能源二手车将为“三权”提供在线和离线服务。测试过程比较复杂,标准难以输出。因此,许多制造商没有投资它。因此,流通协会还敦促制造商将“剩余价值管理”推进,优选在交付过程中提前。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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2019年8月2日,中国汽车经销商协会在北京北京举行了月度情况分析会议。从过去的经验来看,一些判断和趋势现象通常出现在这半年后的某些时间点。然而,今年7月,作为下半年的第一个月,显示出短期宽松政策,但不能完全借贷。从现阶段显示的行业动态部分来看,今年下半年的基调已定下来。

在本月度情况分析会议上,流通协会主要从上个月国内汽车流通市场相关研究分析数据进行信息共享和市场分析,主要包括7月份经销商库存预警指数和7月份汽车。 6月全国二手车市场消费者指数及相关报道。

经销商库存警告继续超过标准,过渡期的“透支效应”出现在7月份

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根据流通协会发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数,2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%,比上月上涨11.8%,同比上涨8.3%。 %,库存警告指数仍高于50%警戒线。截至目前,今年的七个月高于警戒线。

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值得注意的是,7月份库存预警指数达到全年最低水平,仅高于6月份的库存预警指数。根据现有的研究结论,由于中国和国家之间转换背景下经销商的强大背景,上个月全国经销商的库存压力大大减少,因此有很多国家。通过物有所值,汽车库存是销售额的正增长。

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当这种势头推迟到7月和8月时,将导致不同的经销商集团在早期或中期出售。同时,根据前几年的调查实践,由于温度和相关的节日民俗(中原节)的影响,7月和8月是销售汽车的传统淡季,就像“燃烧着火” ,整体进步,以实现平稳过渡。清算仓库的大气氛导致许多销售数据提前“过度”,这一过渡期的“透支效应”将不可避免地导致对汽车经销商库存压力和全行业销售业绩的不太乐观的预期。未来几个月。

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从分指数情况来看:调查显示,本月市场需求指数为27.5%,平均日销售指数为32.7%,明显低于其他研究指标,这也说明7月整体市场和销售业绩是确实处于低迷时期。

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从区域指数情况看,上述“透支效应”具有更直观的表现:7月全国总指数为62.17%,其中北区指数为60.34%,东部地区指数为63.95%,南部地区指数。对于62.6%,西部地区指数为61.92%,直接观点可以清楚地发现东部地区指数增幅最大,其数字表现来自东部各省,包括各省领先于国家六项标准的实施,以及6月底这些省份的国家五车清算状况已经过度消费。

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从子品牌类型指数:2019年7月,进口&奢侈品牌指数,合资品牌指数和自主品牌指数均较上月有不同程度的提升。相对而言,自主品牌经销商未来面临整体放缓。市场仍将面临很大压力。

虽然库存预警指数可能仍然与每月15日左右发布的库存因素存在一些客观差异,但仍能清楚地反映当前汽车市场的景气指数。显然,7月份的销售受到6月份“透支”抛售的严重挤压,因此8月份进入传统淡季的情况显然并不容易。

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“国家五国六”改制后,价格不确定性将增加,市场需要一段时间才能升温

根据2019年6月乘用车市场消费情况调查分析,全口径乘用车销量达到223万辆,比今年5月份增长27.4%,同比增长40.6%。前一年。 %。可以说这种“透支效应”在图中特别明显。

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其中,国内汽车市场份额达到94.4%,与5月持平,较4月份增长0.4%;包括SUV,汽车和MPV在内的所有乘用车(分别为29.1%,26.9%)增长23.4%,同比分别增长51.7%,36%和15.5%;在品牌等级方面,主流合资企业的比例下降了3.6%,而自主品牌的市场份额比上个月增加了4.2%。该连锁店下跌0.6%。

在一些品牌6月销量的全口径数据中,奥迪以67,000的销量领先,其次是宝马64,000。在二线豪华车中,保时捷,凯迪拉克和雷克萨斯分别增长了255.8%,185.8%和106.3%,并实现了显着增长。雷诺,林肯和吉普都呈下降趋势。

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“我刚刚在下面计算过。2019年1月至6月的累计销量略高于2018年的约1.87%。这可能以前没想过。经过研究,我们发现了主要原因是因为“全国六大”开关“五国”在5月和6月爆发了大规模的销售,但7月和8月以及下半年对汽车市场的需求意义重大。透支,因此,下半年国内汽车市场的压力仍然非常大。“中国汽车经销商协会工业协调部陈思瑞说。

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从2019年7月发布的“汽车消费指数”来看,2019年7月的汽车消费指数为47.4。虽然从6月份(41.2)开始增加,但需求指数(56.1)仍然处于低位,而入门指数较低(52.4,表明消费者愿意在8月份进入商店看车)购买量较低指数(57.1,表明8月消费者的实际购买意向不高)预计在8月份正常。

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当然,Chen Siru也说,客观地说,销售额的销售额可能仍有进一步小幅增长的机会。毕竟,8月份某些地区的汽车展览和其他活动可能会促进销售增长。然而,经过“国五”和“国六”交换缓冲期两三个月后,大部分地区已于8月份完工,大部分汽车的价格可能已经反弹;大多数客户持观望态度;加上气候节民俗的影响,预计8月份的需求将相应减少,市场需求对五国早期转型的影响将更加明显。

“透支效应”保险使二手车“在季节性波动中完全失衡”

从大环境来看,正是由于6月份“全国五国六开关”经销商已经售罄,所以二手车水平应该受到销售水平的挤压。

然而,流通协会在今年6月对全国二手车市场进行了分析。 2019年6月,全国二手车市场交易量达到124.44万辆,交易量增长7.18%,与新车细分市场相当接近。嗨人“结果。

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在这些二手车型中,基本乘用车乘用车数量达到705,300辆,比上月增长9.88%; SUV车型交易量达到123,700辆,比上月增长18.28%,MPV交易量达到75,800辆。该连锁店下降6.09%,交叉型乘用车共交易32,700辆,比上月增长15.31%。

商用车方面,乘用车交易量达到119,900辆,比上月下降6.09%;卡车交易量达到117,000辆,比上月下降2.59%。

上半年,全国二手车累计交易量达到686.6万台,同比增长3.93%;全国二手车累计交易金额达到4336亿元,同比增长5.16%。

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全面分析二手车行业表现较好的原因主要是由于国家政策逐步推进取消对二手车的限制。从月度转移比率的趋势来看,2019年的转移比例明显高于历史时期,跨区域流转的比例显着增加。与此同时,随着全国各地区二手车流通障碍的逐步消除,全国二手车的自由流通越来越快。这一有利因素促使国内二手车交易在过去10年中有所增加。

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“这也是由于'限制性举措'的逐步突破,这可以极大地促进二手车的流通,有效地振兴市场资产,进一步增强二手车市场增长的动力。”中国汽车经销商协会副秘书长罗磊出席了会议。说过。

同时,结合前人对“国家五国六移”带来的“透支效应”影响的研究和分析,罗磊也指出了“异常增长”的原因。 6月份的汽车交易量:正是因为大多数经销商想要“国五五开关”提前做好准备,所以我们必须提前购买二手车,而这种现象则反映在数据上。 6月份二手车区域流通量高达33%。

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“因此,可以说,由于'国家五国六转',对市场的影响只是短期内的增长,但从长远来看,背后有一些复杂的原因,这似乎是“异常”二手车交易量的增长也可能继续透支到下一个7月和8月的市场数据。“罗雷说,鉴于“透支效应”的不确定性。

事实上,上半年的销售压力和“全国五国六开关”确实也影响了二手车的月度对冲率,因为整体的“物有所值”环境必将导致新车价格波动。当影响传递到二手车行业时,强调二手车销售水平的C端价格波动更明显,价值保值率处于整体下行状态。

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然而,从模型的角度来看,小型车和小型车固有的高适用性仍然被消费者所接受,因此它也更受市场关注。在品牌方面,合资品牌二手车的整体价值仍然较高。稳定,但由于大众汽车等新车上市带来的价格上涨,相应二手车的增值率将会上升和下降;由于其特殊性,新能源二手车将为“三权”提供在线和离线服务。测试过程比较复杂,标准难以输出。因此,许多制造商没有投资它。因此,流通协会还敦促制造商将“剩余价值管理”推进,优选在交付过程中提前。

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